青少年更害怕失去手机而不是汽车

对于美国青少年来说,现在认为小工具比汽车更具吸引力。当被告知在iPhone或汽车之间进行选择时,将选择iPhone。

“我主要住在家附近,除了足球训练,然后是开车的妈妈或爸爸”,这名16岁的女孩名叫Allison Katz,引自底特律新闻。

这无疑表明了今天美国的文化转变。因为三十年前,几乎一半的16岁儿童都有驾驶执照。 “独立的护照”。

但根据密歇根大学的研究,2010年这一数字降至28%。

青少年之间的这种文化转变是技术的结果,使青少年相互联系,冷却新事物,而无需上车。

对于过去的青少年来说,驾驶是一种自由的形式,因为他可以去任何地方,做他想做的事情,并满足他想要的人。但互联网使得没有必要离开家。即使在房间里。

“互联网让自由变得异常,”趋势顾问营销和营销HubSpot软件公司Lindsey Kirchoff表示。

年轻一代对驾驶的兴趣日益减弱,使汽车行业受到惊吓,因为这将对未来汽车销售产生严重的长期影响。

这确实很严重。因为,根据CNW研究数据,1985年美国15-20岁的司机占新车销售总量的3.4%或约50万辆。现在这个数字下降了。在过去,只有2%的青少年捐赠给美国的总销售额或30万辆汽车。

此外,如果以前从所使用的汽车中看到社会地位,现在状态已经发生变化。不再谈论汽车有多大的马力,而是一个小玩意儿有多大的力量。带Retina屏幕的最新iPad比宝马更性感。

根据Zipcar调查,18-34岁的四分之三的人现在更有可能在网上购物而不是购物。如果你被告知要选择更好地丢失你的手机或电脑或汽车,那么65%的紧凑型答案最好是失去一辆车。

“这是Xbox一代,”Zipcar的前执行主管斯科特格里菲斯说。 “他们像在铺设的高速公路上一样,轻松地在信息道路上管理他们的社交生活,”他解释道。

1983年,69%的17岁青少年获得执照。这个数字在2010年下降到只有46%。虽然青少年18岁,但是SIM卡的比例从1983年的80%下降到2010年的61%。

准备吸收印度尼西亚的当地组成部分,这是希望武陵到Jokowi

上汽通用五菱(SGMW)的制造商 – 通过SGMW印度尼西亚准备通过倾注高品质的本地汽车来竞争全国汽车市场。

非常期待对当地零部件供应商公司的高度支持。 “我们只希望政府(印度尼西亚)为本地零部件供应商公司的发展提供支持,并监督(他们)生产的产品质量标准”,SGMW印尼总裁徐飞云在中国广西柳州市SGMW总部表示。上周末

“因此,我们的产品也具有我们原先计划的高质量,并保持连续性(生产)”,他说。

 飞云坚称,它在印度尼西亚有一项长期的业务承诺,初期投资为7亿美元。经过这么多投资,SGMW在西爪哇省Bekasi的Cikarang的Delta Mas建立了一家工厂。

“在初始阶段,本地组件的内容达到50%。之后,我们将继续增加本地内容,”他解释说。

飞云说,这也取决于公司的听觉和观察消费者在印度尼西亚生产汽车的需求和愿望的理念。

“我们知道印尼消费者非常重视汽车的质量,设计风格,舒适性和安全性。因此,我们将生产满足这些需求和需求的汽车。在这里,我们需要连续性和部件质量标准。我们希望政府给出支持他们”,他说。

同时,上海通用汽车中央执行副总裁姚卓平确保他方未通过总统乔科维多多(Jokowi)获得印度尼西亚政府的特别权利。

事实上,他承认,Jokowi对Bamboo Curtain国家投资广泛开放的政策,对他来说是有益的。因为有了这样的政策,SGMW可以进入印度尼西亚汽车市场并参与其竞争,它认为它具有巨大的潜力。

然而,他继续说,获得的好处只是机会问题,而不是特权或普遍存在。他说:”我们以健康和公平的方式与我们的优势竞争”。

上海证券交易所是中国最大汽车公司,上汽集团持股比例50.1%,通用汽车44%,广西汽车集团或柳州五菱股份有限公司,持股比例为5.9%。

通过SGMW Indonesia,制造商将在2017年第四季度生产和销售MPV。第一款出售的MPV是使用五菱宏光基地的低MPV,配备1500cc三缸发动机。

使用五级加速手动变速器将发动机动力分配到车轮。直到现在,上海新西兰证券交易所一直不愿意提及将上市的五菱MPV价格区间。

Dovizioso准备好迎接杜卡迪的挑战

随着管理层和车手的变化,杜卡迪在2013年开始了一个全新的赛季。新人Andrea Dovizioso声称已准备好迎接即将到来的挑战。

杜卡迪车队的重大变化不仅与华伦天奴罗西离开雅马哈以及多维兹奥索的到来与尼基海登的关系有关。在管理层中,Bernhard Gobmeier被任命为团队的运营执行人,取代之前的官方Filippo Preziosi,也发生了变化。

杜卡迪汽车执行总裁Gabriele Del Torchio在Desmosedici GP13发布会上说:”我们公司的座右铭是’永不放弃’,并且能够做出反应,这一直是我们的特色,我们正面临2013年新组织,准备回归赛道”。 Madonna di Campiglio,意大利。

杜卡迪在过去两个赛季未能赢得单场比赛。即使是华伦天奴罗西也没能做多少,只是登上领奖台,这成为他最好的成就。

Dovizioso填补了此前由罗西担任的职位,声称已准备好迎接他在2013赛季等待他和杜卡迪队的挑战。但他也提醒说,它在杜卡迪的存在需要时间才能提供最佳性能并最大化Desmosedici GP13。

“目标很简单。我们必须努力缩短距离。我选择了这个挑战因为我知道我能做得很好。我必须认识每个人(杜卡迪),但这是一个长期项目,在第一场比赛中我们不会过多关注获得的结果”,Dovizioso说。

“每辆摩托车都有自己的理念,你必须从Desmosedici找到积极的东西。大多数将取决于将要做出哪些改变。我们必须对所有变化保持开放。根据可用时间,我们将做出可能和需要的改变,”骑手继续说道。这位26岁的意大利人来自Foxport。

等待MotoGP新赢家的出现

2012年摩托车锦标赛的最高领奖台由车手填补。随着新赛季即将来临,会出现一个新的赢家吗?

在2011年6月的阿森赛中,仍在卫冕雅马哈 – 间谍的本斯皮斯将在下赛季为普拉马克赛车杜卡迪辩护 – 成为赢家。从那时起,没有骑手能够记录他在MotoGP领域的第一场胜利。

2012赛季的第一个领奖台甚至由三个名字主导; Jorge Lorenzo(雅马哈),Dani Pedrosa和Casey Stoner(雷普索尔本田)。 Lorenzo在与Pedrosa竞争后似乎成为世界冠军,后者最终成为亚军。在他的节奏中,洛伦佐成功赢得了六场比赛,而佩德罗萨赢得了七场胜利。斯托纳赢得了另外五场比赛。

在2013赛季,斯托纳将不再在赛道上刺激他的摩托车,因为他已经退役了。然而,根据球队的实力和上赛季佩德罗萨和洛伦佐的竞争表现来判断,2013赛季很有可能会以两者的名义回归。

随后在4月7日卡塔尔Losail新赛季开始之前提出了问题。 2013年的MotoGP比赛赛季会不会赢得老牌以外的冠军,最重要的是,新的冠军?

有些人可能会提到Alvaro Bautista,Stefan Bradl和Cal Crutchlow的名字,他们上赛季看起来很出色,甚至还有充满天赋的新秀Marc Marquez赢得了他在MotoGP的首场胜利。

无论如何,这个问题肯定只能在以后回答。可以肯定的是,根据Crash的说法,2013年MotoGP车手阵容中的一排名字,之前只有六个名字已经赢过。

接下来是MotoGP 2013中的骑手,他赢得了MotoGP的胜利

瓦伦蒂诺罗西 – 79胜

豪尔赫·洛伦佐 – 23胜

3.达尼佩德罗萨 – 22胜

尼基海登 – 3胜

= 5。 Andrea Dovizioso – 1胜利= 5。 Ben Spies – 1胜

在推出之前,五菱MPV将在GIIAS 2016上推出

PT SAIC通用汽车五菱(SGMW)汽车印度尼西亚将于2017年第四季度在印度尼西亚生产和销售其旗舰多用途车(MPV)变型。不过,此前,中国制造商将在Gaikindo Indonesia International活动中推出红光和宝骏730 MPV。车展(GIIAS)2016。

SGMW Motor Indonesia总裁徐飞云透露了这一消息。据他说,这种方法是他的政党坚定认可的哲学的一部分,即在制作产品之前听取和了解社区需要什么。

“因为我们还需要听取印度尼西亚消费者的大量意见。我们需要对我们需要改进的产品提出意见。因为,我们知道印度尼西亚的消费者非常关注质量”,他在中国柳州解释了一周以前。

 然而,关于成为第一款车型的MPV车型,徐认为,因为这款车型是社区中最受欢迎的车型。旅行时强调家人或亲戚的印度尼西亚文化需要多用途家用汽车,即MPV。

“因此,我们希望满足人们的需求。我们将永远听到”,他说。

顺便提一下,继SGMW的两款生产型MPV,即红光S1和宝骏730,这两款车型在中国市场销售情况良好。红光的价值为6万元人民币或约1.2亿卢比,而宝骏730的价格为7万至9万元人民币或约为1.4亿至1.8亿卢比。

世界上最美丽的汽车准备进入印度尼西亚

印度尼西亚的消费者会很高兴。因为世界上最漂亮的摩托车,MV Agusta Rivale 800,正准备进入印度尼西亚。根据计划,这辆意大利摩托车准备在2013年下半年进入印度尼西亚。

PT Moto Arte Indonesia(moto8)总裁Steven Oentoro解释说,新款摩托车将于7月在意大利生产,之后不久将被运往印度尼西亚。

“估计7月的产量。如果没有延迟,我们想在9月9日把它带进来,”他说。

MV Agusta Rivale 800本身在意大利米兰举行的世界最大的摩托车展EICMA被选为”最美丽的摩托车”。 MV Agusta Rivale 800击败了杜卡迪Hypermotard SP和宝马R 1200 GS或本田CB1100等汽车巨头。

MV Agusta Rivale的选择似乎延续了MV Agusta的传统,这使摩托车成为异国情调的设计。 2010年,他们还通过MV Agusta F3赢得了类似的谓词,去年被杜卡迪1199 Panigale取代。

具有尖角的异国设计与三缸跑道厨房相结合,功率高达125 bhp,可在11,600 rpm时感受到,在8,600 rpm时可感受到60 lb-ft的扭矩,这无疑引起了人们的注意。此外,该数字高于Brutale 675,它具有113 bhp的功率和52 lb-ft的扭矩。

“希望我们能够在2013 IIMS(印度尼西亚国际车展)上推出这款摩托车,”史蒂文解释道。

中国汽车在印度尼西亚的步态

中国人口众多,目前是世界上最大的汽车市场。除了成为最大的市场外,中国汽车制造商也是开始担心的全球参与者之一。

也许最受欢迎的中国汽车制造商是吉利。在从福特手中接管瑞典汽车制造商沃尔沃后,吉利激起了国际汽车界的热情。该过程始于2009年,并于2010年全面完成。

 吉利集团,这家中国汽车制造商最初只是空调部件供应商,但仅仅二十年,吉利就已成为中国最大的汽车制造商之一。

在印度尼西亚,吉利于2009年开始进货。通过销售轿车和掀背车等车型,如MK和MK2。在2009年出售时,吉利MK售价为1.2亿卢比至1.16亿卢比,吉利MK2售价为1.3亿卢比至雅加达的1.46亿卢比。

一年后的失误,有一辆有趣的吉利熊猫车,售价为95万卢比。他的名字与一辆类似于中国动物的汽车的脸相符。

为了证明吉利致力于印尼市场的努力,

此外还有奇瑞汽车制造商,其产品是奇瑞QQ和瑞虎汽车。

就2009年印度尼西亚汽车工业协会数据的销售额而言,奇瑞仍可以销售407辆。次年,奇瑞扩大了市场,销量为528台。

但在2011年,奇瑞开始出现疲软,只能发送185个单位。 2012年,奇瑞再次出售215套。但此后不再有奇瑞的销售数据。

吉利于2011年开始进入Gaikindo名单。这个数字相当大,为1,022个单位。 2012年,吉利增长强劲,销量达到1,232辆。 2013年,吉利开始耗尽,仅售出498辆。 2014年,吉利因仅能够销售4辆汽车而变得更糟。

2015年,吉利经历了启蒙运动,销售数据达135个单位。在过去的2016年,没有更多的吉利销售数据。

除乘用车品牌外,实际上还有一汽和福田等商用车品牌。但根据Gaikindo的数据,这款车的销量最高可达600辆。

现在在2017年,中国品牌将通过五菱再次来到印度尼西亚。一家大型中国公司被列入中国十大汽车巨头之列。随着日本品牌的入侵如此强大,武陵可以踏上印尼?

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MINI Paceman的定价为Rp.709亿

MINI再次通过推出MINI Paceman丰富其在印度尼西亚的车型系列,这是高级紧凑型轿车领域的首款运动型轿跑车。

在印度尼西亚,MINI Paceman的定价为7.09亿卢比。这个价格适用于雅加达及其周边地区。

“MINI Paceman是一款高级紧凑型运动型运动型轿车,具有全运动,实用和灵活的特点.MINI Paceman具有创新的MINI特性,在任何其他品牌中都找不到,”宝马集团印度尼西亚总裁Ramesh Divyanathan在发布会期间表示。星期五(2013年4月26日)在雅加达的MINI Paceman。

这款MINI Paceman配备了坚韧,运动和优雅的款式。这款紧凑型运动型双门轿跑车的创新概念采用外观设计,体现在各种MINI Paceman驾驶功能中,同时继承了独特的MINI设计特色。

正面给人一种阳刚印象,结合动感线条和曲线表面的强烈印象,营造出运动和优雅的外观。

通过和谐设计降落在客舱上方的车顶使轿跑车具有独特的外观。最受关注的背面,即水平设计的尾灯,最初用于MINI。

进入独特的豪华氛围小屋,各种令人印象深刻的功能。 MINI Paceman设计为四名乘客的车辆。前排驾驶员和乘客的一对运动座椅,后排乘客的独立座椅,宽敞的头部空间,以及增加舒适性的扶手。

对于发动机,MINI Paceman配备了MINI Cooper S Paceman涡轮增压汽油发动机(184马力),效率高,效率高。这款发动机的动力通过Steptronic自动变速箱以六速行驶,这使得MINI Cooper S Paceman能够在7.8秒内完成比赛并达到每小时100公里的速度。

普通’饮料’更多RON 90燃料,五菱汽车将调整为印度尼西亚

变型多用途车(MPV)中国的五菱消耗燃料油(BBM),辛烷值最低为90(或印度尼西亚Pertalite)及以上。即便如此,对于印度尼西亚市场,由于从88开始的辛烷值BBM,MPV有可能进行调整。

“必须首先确认,因为它尚未在印度尼西亚生产。但我可以说必须调整印度尼西亚的条件,特别是燃料”,SGMW(武陵)印度尼西亚市场营销和品牌,Jason Ding,周五在柳州(19 /二千〇一十五分之二)。

Jason断言,SGMW或Wuling在印度尼西亚将在该国销售的五菱MPV上校准该机器。

 “我需要补充一点,实际上五菱MPV发动机也设计为与任何RON燃料兼容。但是,为了确保校准,”他解释道。

事实上,在中国加油站,可用燃料是BBM,RON 90,93和97.燃油价格从5.2元起或每升10,500卢比左右。

中国政府故意提供高RON的燃料,以降低车辆烟雾造成的污染程度。虽然调整了印度尼西亚的条件,以方便该国的汽车购买者。

“因为我们的一个哲学是为消费者倾听,理解和创造。适应非常重要,”杰森说。

SGMW或Wuling Indonesia于2017年第三季度开始生产和销售MPV五菱。

在最初阶段,35家经销商遍布印度尼西亚的几个城市,包括西爪哇,中爪哇,东爪哇和Nangroe Aceh Darussalam。将在AWA阶段出售的MPV车型为1,500 cc发动机型号,随后是1,800 cc发动机型号

这一策略将使印度尼西亚的五菱价格竞争

上汽通用汽车五菱汽车(SGMW)的制造商 – 通过SGMW印度尼西亚承诺,MPV将于2017年第四季度在印度尼西亚销售,将具有很强的竞争力,但质量很好。

高效的供应网络和更有效的采购组件流程是关键。

“我们非常清楚,物流问题对成本结构有很大的影响。因此,我们将加强有效的供应链。此外,我们将在大型聚会中购买组件,以便价格更便宜”,副总裁姚卓平表示。 SWGM,柳州,周五(02/19/2016)。

 他强调,即使价格竞争激烈,五菱也不会牺牲产品质量。随着SWGM制定的全球标准的实施,将保持质量。

该声明得到了SGMW Indonesia总裁徐飞云的同意。他强调说,他的政党听到了这个产品,并看到了印度尼西亚消费者的愿望和需求。

“我们知道印尼消费者对产品质量的关注度很高,”他说。

此外,通过观察SGMW Indonesia的人们的意愿,他们将提供具有竞争力价格的产品。

只是,他没有说官方价格是多少。 SGMW副总裁Gustavo Cespeles表示,虽然提到通用汽车在五菱产品中的贡献,但美国制造商向SGMW提供全面支持,包括SGMW Indonesia。

“我们向SGMW提供包括技术在内的任何支持。在这里(这家合资企业)我们不是在谈论SAIC,五菱,或GM,而是SGMW或五菱一样。质量是我们的共同努力”,他解释说。

F1不再为关键翻译团队奖金

从2013赛季开始,F1仅为前10名的球队提供奖金。在建设者排名中完成本赛季的一支球队应该准备咬手指。

传统上,F1提供的奖品分为10支参加陆地飞机比赛的队伍。但在过去的三个赛季中,在Caterham,Marussia,HRT进入丰田,宝马和本田的替代品之后,在前10名以外完成比赛的车队也获得了1000万美元的奖金。

众所周知,F1管理层有足够的时间来消除未能进入前10名的球队的奖金。该计划将在本赛季实施。

其中一项不向看守团队提供奖金的决定是遵循Delta Topco母公司进行首次公开​​发行的步骤。 IPO计划于2013年底前由新加坡证券交易所进行。

决定取消看守团队的奖金肯定会使Caterham和Marussia之间的竞争越来越激烈。这两支球队成为最弱的球队,上赛季成为最低两位车队积分榜的候选人,而莫鲁西亚则是看守。

Marussia也是唯一一支与伯尼·埃克莱斯通(Bernie Ecclestone)在2013年没有达成商业协议的球队。

“他们(莫鲁西亚)没有商业协议,因为他们上赛季没有进入前十名。我们支付了前十名的球队,这就是我们所做的。三年来我们做了一些不同的事情,因为我们与Max达成了协议,但从现在开始,我们只会支付前十名的位置。这就是将要发生的事情,”伯尼说,据”每日电讯报”报道。

埃克莱斯顿此前表示,他希望F1比赛只有10支球队。

“我更喜欢10.我从来没有想过12。它更容易处理,对于促销员,交通运输。我们选择10- – 只要我们不会失去法拉利”,他去年说。